在蝸輪蝸桿減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)中，負(fù)載系數(shù)包括以下四個(gè)系數(shù)：使用系數(shù)KA. 動(dòng)載荷系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒間載荷分配系數(shù)K0.使用系數(shù)KA:考慮齒輪的外部動(dòng)載荷的系數(shù)-由諸如原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)械的工作特性以及聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。
動(dòng)載荷系數(shù)K:考慮由于嚙合誤差和齒輪傳動(dòng)裝置本身的運(yùn)行速度而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。 嚙合誤差是由蘑菇段誤差，齒廓誤差，齒輪變形等引起的，從而從動(dòng)輪在操作期間產(chǎn)生角速度變化，從而引起動(dòng)態(tài)載荷沖擊。
影響因素：制造精度，圓周速度等，為了減少動(dòng)態(tài)載荷的影響，限制了不同公差等級(jí)的齒輪的較大圓周速度。減速機(jī)的齒對(duì)齒負(fù)載分配系數(shù)Ka:考慮由于制造誤差和負(fù)載后齒的變形而導(dǎo)致齒間負(fù)載分配不均的各種因素。
主要形式因素是設(shè)計(jì)和制造之間的重合度差異。 一致程度會(huì)影響嚙合齒的對(duì)數(shù)和嚙合范圍。蝸輪蝸桿減速器的齒負(fù)荷分配系數(shù)K0:考慮同一對(duì)齒輪的系數(shù)。 原因：彎曲、軸的扭轉(zhuǎn)變形、齒輪副的傾斜和齒輪的扭轉(zhuǎn)。軸承的彈性位移，載荷沿接觸線的分布不均勻，以及變速器的制造安裝誤差。
